• Հաղորդալարերի ամրացում

Նորություններ

Ավտոմոբիլային ալյումինե հոսանքի զրահի միացման տեխնոլոգիա

Քանի որ ալյումինե հաղորդիչներն ավելի ու ավելի են օգտագործվում ավտոմոբիլային լարերի ամրագոտիներում, այս հոդվածը վերլուծում և կազմակերպում է ալյումինե էլեկտրահաղորդման լարերի միացման տեխնոլոգիան և վերլուծում և համեմատում է միացման տարբեր մեթոդների աշխատանքը՝ հեշտացնելու ալյումինե էլեկտրալարերի միացման մեթոդների հետագա ընտրությունը:

01 ակնարկ

Ավտոմոբիլային լարերի ամրագոտիներում ալյումինե հաղորդիչների կիրառման խթանմամբ, ավանդական պղնձե հաղորդիչների փոխարեն ալյումինե հաղորդիչների օգտագործումը աստիճանաբար ավելանում է:Այնուամենայնիվ, պղնձե լարերը փոխարինող ալյումինե լարերի կիրառման գործընթացում էլեկտրաքիմիական կոռոզիան, բարձր ջերմաստիճանի սողումը և հաղորդիչի օքսիդացումը խնդիրներ են, որոնք պետք է բախվեն և լուծվեն կիրառման գործընթացում:Միևնույն ժամանակ, պղնձե լարերը փոխարինող ալյումինե լարերի կիրառումը պետք է համապատասխանի բնօրինակ պղնձե լարերի պահանջներին:Էլեկտրական և մեխանիկական հատկություններ՝ արդյունավետության վատթարացումից խուսափելու համար:
Ալյումինե լարերի կիրառման ընթացքում այնպիսի խնդիրներ լուծելու համար, ինչպիսիք են էլեկտրաքիմիական կոռոզիան, բարձր ջերմաստիճանի սողումը և հաղորդիչի օքսիդացումը, ներկայումս արդյունաբերության մեջ կան չորս հիմնական միացման եղանակներ, որոնք են՝ շփման և ճնշման եռակցման, շփման եռակցման, ուլտրաձայնային եռակցման և պլազմային զոդում.
Ստորև ներկայացված է այս չորս տեսակի միացումների միացման սկզբունքների և կառուցվածքների վերլուծություն և կատարողական համեմատություն:

02 Շփման և ճնշման զոդում

Շփման եռակցման և ճնշման միացման համար նախ օգտագործեք պղնձե ձողեր և ալյումինե ձողեր շփման եռակցման համար, այնուհետև դրոշմեք պղնձե ձողերը էլեկտրական միացումներ ստեղծելու համար:Ալյումինե ձողերը մշակվում են և ձևավորվում են ալյումինե ծալքավոր ծայրեր ձևավորելու համար, և արտադրվում են պղնձե և ալյումինե տերմինալներ:Այնուհետև ալյումինե մետաղալարը տեղադրվում է պղնձա-ալյումինե տերմինալի ալյումինե ծալքավոր ծայրի մեջ և հիդրավլիկորեն սեղմվում է մետաղալարերի ամրագոտի ծալքավոր սարքավորումների միջոցով, որպեսզի ավարտվի ալյումինե հաղորդիչի և պղինձ-ալյումինե տերմինալի միջև կապը, ինչպես ցույց է տրված Նկար 1-ում:

Ավտոմոբիլային լարերի ամրագոտի ալյումինե մետաղալար

Միացման այլ ձևերի համեմատ, շփման եռակցումը և ճնշման եռակցումը կազմում են պղնձի ալյումինե համաձուլվածքի անցումային գոտի՝ պղնձե ձողերի և ալյումինե ձողերի շփման եռակցման միջոցով:Եռակցման մակերեսը ավելի միատեսակ և խիտ է՝ արդյունավետորեն խուսափելով պղնձի և ալյումինի ջերմային ընդարձակման տարբեր գործակիցներով առաջացած ջերմային սողացող խնդրից:Բացի այդ, համաձուլվածքի անցումային գոտու ձևավորումը նաև արդյունավետորեն խուսափում է էլեկտրաքիմիական կոռոզիայից, որն առաջանում է պղնձի և ալյումինի միջև մետաղի տարբեր գործողությունների հետևանքով:Հետագա ջերմային կծկվող խողովակներով կնքումը օգտագործվում է աղի ցողացիրը և ջրային գոլորշիները մեկուսացնելու համար, ինչը նաև արդյունավետորեն խուսափում է էլեկտրաքիմիական կոռոզիայի առաջացումից:Ալյումինե մետաղալարերի հիդրավլիկ սեղմման և պղնձա-ալյումինե տերմինալի ալյումինե ծալքավոր ծայրի միջոցով ոչնչացվում և մաքրվում են ալյումինե հաղորդիչի միաթելային կառուցվածքը և ալյումինե ծալքի ծայրի ներքին պատի օքսիդ շերտը, այնուհետև սառը: ավարտված է միայնակ լարերի և ալյումինե հաղորդիչի և ծալքի ծայրի ներքին պատի միջև:Եռակցման համադրությունը բարելավում է միացման էլեկտրական կատարումը և ապահովում է առավել հուսալի մեխանիկական կատարում:

03 Շփման զոդում

Շփման եռակցման ժամանակ օգտագործվում է ալյումինե խողովակ՝ ալյումինե հաղորդիչը ծալելու և ձևավորելու համար:Վերջնական դեմքը կտրելուց հետո պղնձի տերմինալով կատարվում է շփման եռակցում:Լարային հաղորդիչի և պղնձե տերմինալի միջև եռակցման միացումն ավարտվում է շփման եռակցման միջոցով, ինչպես ցույց է տրված Նկար 2-ում:

Ավտոմեքենաների լարերի ամրագոտի ալյումինե մետաղալար-1

Շփման եռակցումը միացնում է ալյումինե լարերը:Նախ, ալյումինե խողովակը տեղադրվում է ալյումինե մետաղալարերի հաղորդիչի վրա ծալման միջոցով:Հաղորդավարի միաթելային կառուցվածքը պլաստիկացվում է սեղմման միջոցով՝ ձևավորելով ամուր շրջանաձև խաչմերուկ:Այնուհետև եռակցման խաչմերուկը հարթեցվում է, պտտելով գործընթացը ավարտելու համար:Եռակցման մակերեսների պատրաստում.Պղնձի տերմինալի մի ծայրը էլեկտրական միացման կառուցվածքն է, իսկ մյուս ծայրը պղնձի տերմինալի եռակցման միացման մակերեսն է:Պղնձի տերմինալի եռակցման միացման մակերեսը և ալյումինե մետաղալարերի եռակցման մակերեսը եռակցվում և միացվում են շփման եռակցման միջոցով, այնուհետև եռակցման փայլը կտրվում և ձևավորվում է, որպեսզի ավարտվի շփման եռակցման ալյումինե մետաղալարերի միացման գործընթացը:
Միացման այլ ձևերի համեմատ՝ շփման եռակցումը անցումային կապ է ստեղծում պղնձի և ալյումինի միջև շփման եռակցման միջոցով պղնձի տերմինալների և ալյումինե լարերի միջև՝ արդյունավետորեն նվազեցնելով պղնձի և ալյումինի էլեկտրաքիմիական կոռոզիան:Պղինձ-ալյումինի շփման եռակցման անցումային գոտին հետագա փուլում կնքվում է կպչուն ջերմային նեղացող խողովակով:Եռակցման տարածքը չի ենթարկվի օդի և խոնավության՝ հետագայում նվազեցնելով կոռոզիան:Բացի այդ, եռակցման տարածքն այն է, որտեղ ալյումինե մետաղալարերի հաղորդիչը ուղղակիորեն միացված է պղնձե տերմինալին եռակցման միջոցով, ինչը արդյունավետորեն մեծացնում է հոդերի դուրսբերման ուժը և պարզեցնում մշակման գործընթացը:
Այնուամենայնիվ, թերությունները կան նաև Նկար 1-ում ներկայացված ալյումինե լարերի և պղինձ-ալյումինե տերմինալների միջև կապի մեջ: Լարերի ամրագոտի արտադրողների համար շփման եռակցման կիրառումը պահանջում է առանձին շփման եռակցման սարքավորում, որն ունի թույլ բազմակողմանիություն և մեծացնում է ներդրումները մետաղալարերի հիմնական միջոցներում: ամրագոտի արտադրողներ.Երկրորդ, շփման եռակցման ժամանակ Ընթացքի ընթացքում մետաղալարերի միաթելային կառուցվածքը ուղղակիորեն շփման միջոցով եռակցվում է պղնձի տերմինալի հետ, որի արդյունքում առաջանում են խոռոչներ շփման եռակցման միացման տարածքում:Փոշու և այլ կեղտերի առկայությունը կազդի եռակցման վերջնական որակի վրա՝ առաջացնելով եռակցման միացման մեխանիկական և էլեկտրական հատկությունների անկայունություն:

04 Ուլտրաձայնային զոդում

Ալյումինե լարերի ուլտրաձայնային եռակցման համար օգտագործվում են ուլտրաձայնային եռակցման սարքավորումներ ալյումինե լարերը և պղնձե տերմինալները միացնելու համար:Ուլտրաձայնային եռակցման սարքավորման եռակցման գլխի բարձր հաճախականության տատանումների միջոցով ալյումինե մետաղալարերի մոնաթելերը և ալյումինե լարերը և պղնձե տերմինալները միացված են միասին՝ ավարտելու ալյումինե մետաղալարը, և պղնձի տերմինալների միացումը ներկայացված է Նկար 3-ում:

Ավտոմեքենաների լարերի ամրագոտի ալյումինե մետաղալար-2

Ուլտրաձայնային եռակցման միացումն այն է, երբ ալյումինե լարերը և պղնձե տերմինալները թրթռում են բարձր հաճախականության ուլտրաձայնային ալիքների վրա:Պղնձի և ալյումինի միջև թրթռումը և շփումը լրացնում են պղնձի և ալյումինի միջև կապը:Քանի որ և՛ պղնձը, և՛ ալյումինը ունեն դեմքի կենտրոնացված խորանարդ մետաղական բյուրեղային կառուցվածք, բարձր հաճախականության տատանումների միջավայրում այս պայմաններում մետաղական բյուրեղային կառուցվածքում ատոմային փոխարինումը ավարտվում է համաձուլվածքի անցումային շերտ ձևավորելու համար՝ արդյունավետորեն խուսափելով էլեկտրաքիմիական կոռոզիայից: .Միևնույն ժամանակ, ուլտրաձայնային եռակցման գործընթացում ալյումինե հաղորդիչ մոնաթելիկի մակերեսի վրա օքսիդ շերտը մաքրվում է, այնուհետև ավարտվում է եռակցման միացումը մոնաթելերի միջև, ինչը բարելավում է կապի էլեկտրական և մեխանիկական հատկությունները:
Միացման այլ ձևերի համեմատ, ուլտրաձայնային եռակցման սարքավորումը սովորաբար օգտագործվող մշակման սարքավորում է մետաղալարեր արտադրողների համար:Այն չի պահանջում նոր հիմնական միջոցների ներդրում:Միևնույն ժամանակ, տերմինալներում օգտագործվում են պղնձե դրոշմակնիքներով տերմինալներ, իսկ տերմինալի արժեքը ավելի ցածր է, ուստի այն ունի ծախսերի լավագույն առավելությունը:Այնուամենայնիվ, կան նաև թերություններ.Միացման այլ ձևերի համեմատ, ուլտրաձայնային եռակցումն ունի ավելի թույլ մեխանիկական հատկություններ և վատ թրթռումային դիմադրություն:Հետեւաբար, բարձր հաճախականությամբ թրթռման վայրերում խորհուրդ չի տրվում օգտագործել ուլտրաձայնային եռակցման միացումներ:

05 Պլազմային զոդում

Պլազմային եռակցման համար օգտագործվում են պղնձե տերմինալներ և ալյումինե լարեր՝ ծալքավոր միացման համար, այնուհետև, զոդման միջոցով, պլազմային աղեղը օգտագործվում է եռակցվող տարածքը ճառագայթելու և տաքացնելու, զոդումը հալեցնելու, եռակցման տարածքը լցնելու և ալյումինե մետաղալարերի միացումը ավարտելու համար։ ցույց է տրված նկար 4-ում:

Ավտոմոբիլային լարերի ամրագոտի ալյումինե մետաղալար-3

Ալյումինե հաղորդիչների պլազմային եռակցումը նախ օգտագործում է պղնձե տերմինալների պլազմային եռակցումը, իսկ ալյումինե հաղորդիչների ծալքավորումն ու ամրացումը ավարտվում է ծալքավորմամբ:Պլազմային եռակցման տերմինալները ծալվելուց հետո կազմում են տակառաձև կառուցվածք, այնուհետև եռակցման տերմինալը լցվում է ցինկ պարունակող զոդով, իսկ ծալքավոր ծայրը Ավելացնել ցինկ պարունակող զոդում:Պլազմային աղեղի ճառագայթման տակ ցինկ պարունակող զոդը տաքացվում և հալվում է, այնուհետև մազանոթային գործողության միջոցով մտնում է մետաղալարերի բացը ծալվող հատվածում՝ ավարտելու պղնձե տերմինալների և ալյումինե լարերի միացման գործընթացը:
Պլազմային եռակցման ալյումինե լարերը լրացնում են արագ կապը ալյումինե լարերի և պղնձե տերմինալների միջև սեղմման միջոցով՝ ապահովելով հուսալի մեխանիկական հատկություններ:Միևնույն ժամանակ, ծալման գործընթացում 70% -ից 80% սեղմման հարաբերակցության միջոցով ավարտվում է հաղորդիչի օքսիդային շերտի քայքայումը և կլեպը, արդյունավետորեն բարելավում է էլեկտրական աշխատանքը, նվազեցնում է միացման կետերի շփման դիմադրությունը և կանխում: միացման կետերի ջեռուցում.Այնուհետև ցինկ պարունակող զոդը ավելացրեք ծալքի հատվածի ծայրին և օգտագործեք պլազմային ճառագայթ՝ եռակցման տարածքը ճառագայթելու և տաքացնելու համար:Ցինկ պարունակող զոդը տաքացվում և հալվում է, և զոդը մազանոթային գործողության միջոցով լրացնում է ծալքավոր հատվածի բացը` հասնելով ծալովի հատվածում աղի ցողման ջրի:Գոլորշի մեկուսացումը խուսափում է էլեկտրաքիմիական կոռոզիայի առաջացումից:Միևնույն ժամանակ, քանի որ զոդը մեկուսացված և բուֆերացված է, ձևավորվում է անցումային գոտի, որն արդյունավետորեն խուսափում է ջերմային սողանքի առաջացումից և նվազեցնում է միացման դիմադրության բարձրացման ռիսկը տաք և սառը ցնցումների ժամանակ:Միացման տարածքի պլազմային եռակցման միջոցով արդյունավետորեն բարելավվում է միացման տարածքի էլեկտրական կատարումը, ինչպես նաև հետագա բարելավվում են միացման տարածքի մեխանիկական հատկությունները:
Միացման այլ ձևերի համեմատ՝ պլազմային եռակցումը մեկուսացնում է պղնձի տերմինալները և ալյումինե հաղորդիչները անցումային եռակցման շերտի և ուժեղացված եռակցման շերտի միջոցով՝ արդյունավետորեն նվազեցնելով պղնձի և ալյումինի էլեկտրաքիմիական կոռոզիան:Իսկ ամրապնդված եռակցման շերտը փաթաթում է ալյումինե հաղորդիչի վերջնական երեսը, որպեսզի պղնձի տերմինալները և հաղորդիչ միջուկը չշփվեն օդի և խոնավության հետ՝ հետագայում նվազեցնելով կոռոզիան:Բացի այդ, անցումային եռակցման շերտը և ամրացված եռակցման շերտը սերտորեն ամրացնում են պղնձե տերմինալները և ալյումինե մետաղալարերի միացումները՝ արդյունավետորեն մեծացնելով հոդերի դուրսբերման ուժը և պարզեցնելով մշակման գործընթացը:Այնուամենայնիվ, կան նաև թերություններ.Պլազմային եռակցման կիրառումը մետաղալարերի ամրագոտի արտադրողների համար պահանջում է առանձին հատուկ պլազմային եռակցման սարքավորում, որն ունի թույլ բազմակողմանիություն և մեծացնում է ներդրումները մետաղալարեր արտադրողների հիմնական միջոցներում:Երկրորդ, պլազմային եռակցման գործընթացում զոդումն ավարտվում է մազանոթային գործողությամբ:Ծալվող հատվածում բացը լցնելու գործընթացը անվերահսկելի է, ինչը հանգեցնում է պլազմայի եռակցման միացման տարածքում եռակցման վերջնական որակի անկայունությանը, ինչը հանգեցնում է էլեկտրական և մեխանիկական աշխատանքի մեծ շեղումների:


Հրապարակման ժամանակը՝ Փետրվար-19-2024