• Էլեկտրական լարերի միացում

Նորություններ

Ավտոմոբիլային ալյումինե էլեկտրական լարերի միացման տեխնոլոգիա

Քանի որ ալյումինե հաղորդիչները ավելի ու ավելի են օգտագործվում ավտոմոբիլային էլեկտրագծերի մեջ, այս հոդվածը վերլուծում և կազմակերպում է ալյումինե էլեկտրական լարերի միացման տեխնոլոգիան, ինչպես նաև վերլուծում և համեմատում է տարբեր միացման մեթոդների աշխատանքը՝ ալյումինե էլեկտրական լարերի միացման մեթոդների հետագա ընտրությունը հեշտացնելու համար։

01 Ընդհանուր տեսք

Ավտոմեքենաների էլեկտրական լարերի մեջ ալյումինե հաղորդիչների կիրառման խթանման հետ մեկտեղ, ավանդական պղնձե հաղորդիչների փոխարեն ալյումինե հաղորդիչների օգտագործումը աստիճանաբար աճում է: Այնուամենայնիվ, պղնձե հաղորդալարերը փոխարինող ալյումինե հաղորդալարերի կիրառման գործընթացում, էլեկտրաքիմիական կոռոզիան, բարձր ջերմաստիճանի սողքը և հաղորդչի օքսիդացումը խնդիրներ են, որոնք պետք է լուծվեն կիրառման ընթացքում: Միևնույն ժամանակ, պղնձե հաղորդալարերը փոխարինող ալյումինե հաղորդալարերի կիրառումը պետք է համապատասխանի սկզբնական պղնձե հաղորդալարերի պահանջներին: Էլեկտրական և մեխանիկական հատկություններ՝ աշխատանքային ցուցանիշների վատթարացումից խուսափելու համար:
Ալյումինե լարերի կիրառման ընթացքում էլեկտրաքիմիական կոռոզիայի, բարձր ջերմաստիճանում սողալու և հաղորդչի օքսիդացման նման խնդիրները լուծելու համար արդյունաբերության մեջ ներկայումս կան չորս հիմնական միացման մեթոդներ՝ շփման և ճնշման եռակցում, շփման եռակցում, ուլտրաձայնային եռակցում և պլազմային եռակցում:
Ստորև ներկայացված է այս չորս տեսակի միացումների միացման սկզբունքների և կառուցվածքների վերլուծությունը և կատարողականի համեմատությունը։

02 Շփման և ճնշման եռակցում

Շփման եռակցման և ճնշման միացման դեպքում նախ օգտագործվում են պղնձե և ալյումինե ձողեր շփման եռակցման համար, ապա դրոշմվում են պղնձե ձողերը՝ էլեկտրական միացումներ ստեղծելու համար: Ալյումինե ձողերը մեքենայացվում և ձևավորվում են՝ ալյումինե սեղմիչ ծայրեր ստանալու համար, և արտադրվում են պղնձե և ալյումինե միացումներ: Այնուհետև ալյումինե մետաղալարը տեղադրվում է պղինձ-ալյումինե միացման ալյումինե սեղմիչ ծայրի մեջ և հիդրավլիկորեն սեղմվում է ավանդական մետաղալարային միացման սարքավորումների միջով՝ ալյումինե հաղորդչի և պղինձ-ալյումինե միացման ծայրի միջև միացումն ավարտելու համար, ինչպես ցույց է տրված նկար 1-ում:

Ավտոմեքենայի ալյումինե լարերի միացում

Համեմատած այլ միացման ձևերի հետ, շփման և ճնշման եռակցումը պղնձե ձողերի և ալյումինե ձողերի շփման եռակցման միջոցով ձևավորում է պղնձե-ալյումինե համաձուլվածքի անցումային գոտի։ Եռակցման մակերեսն ավելի միատարր և խիտ է, ինչը արդյունավետորեն խուսափում է պղնձի և ալյումինի տարբեր ջերմային ընդարձակման գործակիցներից առաջացած ջերմային սողքի խնդրից։ Բացի այդ, համաձուլվածքի անցումային գոտու ձևավորումը նաև արդյունավետորեն խուսափում է պղնձի և ալյումինի միջև տարբեր մետաղական ակտիվությունների հետևանքով առաջացած էլեկտրաքիմիական կոռոզիայից։ Հետագա ջերմակծկման խողովակներով կնքումը օգտագործվում է աղի ցողումը և ջրային գոլորշին մեկուսացնելու համար, ինչը նույնպես արդյունավետորեն խուսափում է էլեկտրաքիմիական կոռոզիայի առաջացումից։ Ալյումինե մետաղալարի և պղինձ-ալյումինե տերմինալի ալյումինե սեղմող ծայրի հիդրավլիկ սեղմման միջոցով ալյումինե հաղորդչի մոնոմանրաթելային կառուցվածքը և ալյումինե սեղմող ծայրի ներքին պատի վրա գտնվող օքսիդային շերտը քանդվում և պոկվում են, որից հետո սառը շփումը ավարտվում է առանձին լարերի և ալյումինե հաղորդչի հաղորդչի և սեղմող ծայրի ներքին պատի միջև։ Եռակցման համադրությունը բարելավում է միացման էլեկտրական աշխատանքը և ապահովում է ամենահուսալի մեխանիկական աշխատանքը։

03 Շփման եռակցում

Շփման եռակցման ժամանակ ալյումինե խողովակն օգտագործվում է ալյումինե հաղորդիչը սեղմելու և ձևավորելու համար: Վերջնական մակերեսը կտրելուց հետո, շփման եռակցումը կատարվում է պղնձե ծայրակալով: Հաղորդիչի և պղնձե ծայրակալի միջև եռակցման միացումն իրականացվում է շփման եռակցման միջոցով, ինչպես ցույց է տրված նկար 2-ում:

Ավտոմեքենայի լարերի ալյումինե լար-1

Շփման եռակցումը միացնում է ալյումինե լարերը: Նախ, ալյումինե խողովակը տեղադրվում է ալյումինե լարի հաղորդչի վրա՝ սեղմելով: Հաղորդչի մոնոմանրաթելային կառուցվածքը պլաստիկացվում է սեղմելով՝ ամուր շրջանաձև լայնական հատույթ ստանալու համար: Այնուհետև եռակցման լայնական հատույթը հարթեցվում է պտտելով՝ գործընթացն ավարտելու համար: Եռակցման մակերեսների պատրաստում: Պղնձե ծայրակալի մի ծայրը էլեկտրական միացման կառուցվածքն է, իսկ մյուս ծայրը՝ պղնձե ծայրակալի եռակցման միացման մակերեսը: Պղնձե ծայրակալի եռակցման միացման մակերեսը և ալյումինե լարի եռակցման մակերեսը եռակցվում և միացվում են շփման եռակցման միջոցով, ապա եռակցման փայլը կտրվում և ձևավորվում է՝ շփման եռակցման ալյումինե լարի միացման գործընթացն ավարտելու համար:
Համեմատած այլ միացման ձևերի հետ, շփման եռակցումը պղնձի և ալյումինի միջև անցումային կապ է ստեղծում պղնձի և ալյումինի միջև՝ պղնձե ծայրակալների և ալյումինե լարերի միջև շփման եռակցման միջոցով, որն արդյունավետորեն նվազեցնում է պղնձի և ալյումինի էլեկտրաքիմիական կոռոզիան: Պղինձ-ալյումինե շփման եռակցման անցումային գոտին հետագա փուլում կնքվում է կպչուն ջերմակծկվող խողովակով: Եռակցման տարածքը չի ենթարկվի օդի և խոնավության ազդեցությանը, ինչը հետագայում կնվազեցնի կոռոզիան: Բացի այդ, եռակցման տարածքը այն վայրն է, որտեղ ալյումինե մետաղալարի հաղորդիչը ուղղակիորեն միացված է պղնձե ծայրակալին եռակցման միջոցով, ինչը արդյունավետորեն մեծացնում է միացման քաշող ուժը և պարզեցնում մշակման գործընթացը:
Սակայն, թերություններ կան նաև նկար 1-ում ներկայացված ալյումինե լարերի և պղինձ-ալյումինե տերմինալների միացման մեջ: Շփման եռակցման կիրառումը մետաղալարերի ամրակների արտադրողների մոտ պահանջում է առանձին հատուկ շփման եռակցման սարքավորումներ, որոնք ունեն ցածր բազմակողմանիություն և մեծացնում են մետաղալարերի ամրակների արտադրողների հիմնական միջոցների ներդրումները: Երկրորդ, շփման եռակցման դեպքում գործընթացի ընթացքում մետաղալարի մոնոմանր կառուցվածքը անմիջականորեն շփման եռակցվում է պղնձե տերմինալի հետ, ինչը հանգեցնում է շփման եռակցման միացման տարածքում խոռոչների առաջացմանը: Փոշու և այլ խառնուրդների առկայությունը կազդի վերջնական եռակցման որակի վրա՝ առաջացնելով եռակցման միացման մեխանիկական և էլեկտրական հատկությունների անկայունություն:

04 Ուլտրաձայնային եռակցում

Ալյումինե լարերի ուլտրաձայնային եռակցման ժամանակ ուլտրաձայնային եռակցման սարքավորումներն օգտագործվում են ալյումինե լարերը և պղնձե ծայրակալները միացնելու համար: Ուլտրաձայնային եռակցման սարքավորումների եռակցման գլխիկի բարձր հաճախականության տատանման միջոցով ալյումինե լարերի մոնոթելերը, ալյումինե լարերը և պղնձե ծայրակալները միացվում են միմյանց՝ ալյումինե լարն ավարտելու համար, և պղնձե ծայրակալների միացումը ցույց է տրված նկար 3-ում:

Ավտոմեքենայի լարերի լարերի ալյումինե մետաղալար-2

Ուլտրաձայնային եռակցման միացումը տեղի է ունենում, երբ ալյումինե լարերը և պղնձե ծայրակալները տատանվում են բարձր հաճախականության ուլտրաձայնային ալիքների տակ: Պղնձի և ալյումինի միջև տատանումն ու շփումը լրացնում են պղնձի և ալյումինի միջև միացումը: Քանի որ և՛ պղինձը, և՛ ալյումինը ունեն մակերեսային կենտրոնացված խորանարդաձև մետաղական բյուրեղային կառուցվածք, բարձր հաճախականության տատանման միջավայրում այս պայմաններում մետաղական բյուրեղային կառուցվածքում ատոմային փոխարինումն ավարտվում է՝ ձևավորելով համաձուլվածքի անցումային շերտ, որն արդյունավետորեն կանխում է էլեկտրաքիմիական կոռոզիայի առաջացումը: Միևնույն ժամանակ, ուլտրաձայնային եռակցման գործընթացի ընթացքում ալյումինե հաղորդչի մոնոթելամի մակերեսին գտնվող օքսիդային շերտը պոկվում է, որից հետո մոնոթելամի միջև եռակցման միացումն ավարտվում է, ինչը բարելավում է միացման էլեկտրական և մեխանիկական հատկությունները:
Համեմատած այլ միացման ձևերի հետ, ուլտրաձայնային եռակցման սարքավորումները լայնորեն օգտագործվող մշակման սարքավորումներ են մետաղալարերի ամրացման արտադրողների կողմից: Այն չի պահանջում նոր հիմնական միջոցների ներդրում: Միևնույն ժամանակ, տերմինալներն օգտագործում են պղնձե դրոշմված տերմինալներ, և տերմինալի արժեքն ավելի ցածր է, ուստի այն ունի լավագույն գնային առավելություն: Այնուամենայնիվ, կան նաև թերություններ: Համեմատած այլ միացման ձևերի հետ, ուլտրաձայնային եռակցումն ունի ավելի թույլ մեխանիկական հատկություններ և վատ թրթռման դիմադրություն: Հետևաբար, ուլտրաձայնային եռակցման միացումների օգտագործումը խորհուրդ չի տրվում բարձր հաճախականության թրթռման տարածքներում:

05 Պլազմային եռակցում

Պլազմային եռակցման ժամանակ օգտագործվում են պղնձե ծայրակալներ և ալյումինե լարեր՝ սեղմող միացման համար, ապա՝ ավելացնելով զոդանյութ, պլազմային աղեղն օգտագործվում է եռակցվող տարածքը ճառագայթելու և տաքացնելու, զոդանյութը հալեցնելու, եռակցման տարածքը լցնելու և ալյումինե լարի միացումն ավարտելու համար, ինչպես ցույց է տրված նկար 4-ում:

Ավտոմեքենայի լարերի ամրացում ալյումինե մետաղալար-3

Ալյումինե հաղորդիչների պլազմային եռակցման համար նախ օգտագործվում է պղնձե տերմինալների պլազմային եռակցում, իսկ ալյումինե հաղորդիչների սեղմումն ու ամրացումն ավարտվում է սեղմմամբ: Պլազմային եռակցման տերմինալները սեղմելուց հետո ձևավորում են տակառաձև կառուցվածք, այնուհետև տերմինալի եռակցման տարածքը լցվում է ցինկ պարունակող զոդանյութով, իսկ սեղմված ծայրը լցվում է ցինկ պարունակող զոդանյութով: Պլազմային աղեղի ճառագայթման տակ ցինկ պարունակող զոդանյութը տաքանում և հալվում է, ապա մազանոթային գործողության միջոցով մտնում է սեղմման տարածքում գտնվող մետաղալարերի ճեղքը՝ պղնձե տերմինալների և ալյումինե լարերի միացման գործընթացն ավարտելու համար:
Պլազմային եռակցման ալյումինե լարերը լրացնում են ալյումինե լարերի և պղնձե տերմինալների միջև արագ միացումը՝ սեղմման միջոցով, ապահովելով հուսալի մեխանիկական հատկություններ: Միաժամանակ, սեղմման գործընթացի ընթացքում, 70%-ից 80% սեղմման հարաբերակցության միջոցով, ավարտվում է հաղորդչի օքսիդային շերտի քայքայումը և շերտազատումը, արդյունավետորեն բարելավելով էլեկտրական աշխատանքը, նվազեցնելով միացման կետերի շփման դիմադրությունը և կանխելով միացման կետերի տաքացումը: Այնուհետև սեղմման տարածքի ծայրին ավելացվում է ցինկ պարունակող զոդանյութ և օգտագործվում է պլազմային փնջ՝ եռակցման տարածքը ճառագայթելու և տաքացնելու համար: Ցինկ պարունակող զոդանյութը տաքացվում և հալվում է, և զոդանյութը մազանոթային գործողության միջոցով լրացնում է սեղմման տարածքի ճեղքը՝ ապահովելով աղի ցողում ջրի սեղմման տարածքում: Գոլորշիների մեկուսացումը կանխում է էլեկտրաքիմիական կոռոզիայի առաջացումը: Միաժամանակ, քանի որ զոդանյութը մեկուսացված և բուֆերացված է, ձևավորվում է անցումային գոտի, որն արդյունավետորեն կանխում է ջերմային սողալը և նվազեցնում է միացման դիմադրության բարձրացման ռիսկը տաք և սառը ցնցումների դեպքում: Միացման տարածքի պլազմային եռակցման միջոցով միացման տարածքի էլեկտրական կատարողականությունը արդյունավետորեն բարելավվում է, և միացման տարածքի մեխանիկական հատկությունները նույնպես ավելի են բարելավվում:
Այլ միացման ձևերի համեմատ, պլազմային եռակցումը մեկուսացնում է պղնձե ծայրակալները և ալյումինե հաղորդիչները անցումային եռակցման շերտի և ամրացված եռակցման շերտի միջոցով, արդյունավետորեն նվազեցնելով պղնձի և ալյումինի էլեկտրաքիմիական կոռոզիան: Եվ ամրացված եռակցման շերտը փաթաթում է ալյումինե հաղորդչի ծայրային մակերեսը այնպես, որ պղնձե ծայրակալները և հաղորդչի միջուկը չշփվեն օդի և խոնավության հետ, ինչը հետագայում կնվազեցնի կոռոզիան: Բացի այդ, անցումային եռակցման շերտը և ամրացված եռակցման շերտը ամուր ամրացնում են պղնձե ծայրակալները և ալյումինե մետաղալարերի միացումները, արդյունավետորեն մեծացնելով միացումների դուրս քաշող ուժը և պարզեցնելով մշակման գործընթացը: Այնուամենայնիվ, կան նաև թերություններ: Պլազմային եռակցման կիրառումը մետաղալարերի ամրակների արտադրողների համար պահանջում է առանձին նվիրված պլազմային եռակցման սարքավորումներ, որոնք ունեն ցածր բազմակողմանիություն և մեծացնում են մետաղալարերի արտադրողների հիմնական միջոցների ներդրումները: Երկրորդ, պլազմային եռակցման գործընթացում եռակցումն ավարտվում է մազանոթային գործողությամբ: Ծալքավոր տարածքում ճեղքերի լրացման գործընթացը անվերահսկելի է, ինչը հանգեցնում է պլազմային եռակցման միացման տարածքում վերջնական եռակցման որակի անկայունության, ինչը հանգեցնում է էլեկտրական և մեխանիկական աշխատանքի մեծ շեղումների:


Հրապարակման ժամանակը. Փետրվարի 19-2024