Ավտոմեքենաներում կան բազմաթիվ համակարգեր, որոնք օգտագործում են ոլորված զույգ միացումներ, ինչպիսիք են էլեկտրոնային ներարկման համակարգերը, աուդիո և վիդեո ժամանցի համակարգերը, անվտանգության բարձիկների համակարգերը, CAN ցանցերը և այլն: Ոլորված զույգերը բաժանվում են պաշտպանված ոլորված զույգերի և չպաշտպանված ոլորված զույգերի: Պաշտպանված ոլորված զույգ մալուխն ունի մետաղական պաշտպանիչ շերտ ոլորված զույգ մալուխի և արտաքին մեկուսիչ թաղանթի միջև: Պաշտպանիչ շերտը կարող է նվազեցնել ճառագայթումը, կանխել տեղեկատվության արտահոսքը, ինչպես նաև կանխել արտաքին էլեկտրամագնիսական միջամտությունը: Պաշտպանված ոլորված զույգերի օգտագործումը ունի ավելի բարձր փոխանցման արագություն, քան նմանատիպ չպաշտպանված ոլորված զույգերը:
Պաշտպանված ոլորված զույգ լարերը, լարերի միացումները սովորաբար օգտագործվում են անմիջապես պատրաստի պաշտպանված լարերի հետ։ Անպաշտպան ոլորված զույգերի համար մշակման հնարավորություններ ունեցող արտադրողները սովորաբար օգտագործում են ոլորող մեքենա ոլորման համար։ Պտտվող լարերի մշակման կամ օգտագործման ընթացքում հատուկ ուշադրության կարիք ունեցող երկու կարևոր պարամետրեր են ոլորման հեռավորությունը և չոլորման հեռավորությունը։
| պտտվող քայլ
Պտտված զույգի ոլորման երկարությունը վերաբերում է նույն հաղորդչի վրա երկու հարակից ալիքային գագաթների կամ իջվածքների միջև հեռավորությանը (այն կարող է նաև դիտվել որպես նույն ուղղությամբ գտնվող երկու ոլորված միացումների միջև հեռավորություն): Տես նկար 1-ը: Պտտման երկարությունը = S1 = S2 = S3:
Նկար 1՝ թեքված մետաղալարի քայլը
Սղոցի երկարությունը անմիջականորեն ազդում է ազդանշանի փոխանցման հնարավորության վրա: Տարբեր սղոցի երկարությունները ունեն տարբեր հակախանգարողական հնարավորություններ տարբեր ալիքի երկարության ազդանշանների համար: Այնուամենայնիվ, բացառությամբ CAN ավտոբուսի, համապատասխան միջազգային և ներքին ստանդարտները հստակորեն չեն սահմանում ոլորված զույգերի ոլորման երկարությունը: GB/T 36048 ուղևորատար ավտոմեքենաների CAN ավտոբուսի ֆիզիկական շերտի տեխնիկական պահանջները սահմանում են, որ CAN լարի սղոցի երկարության միջակայքը 25±5 մմ է (33-50 ոլորում/մետր), որը համապատասխանում է SAE J2284 250 կբիթ/վրկ բարձր արագությամբ CAN-ի պահանջներին տրանսպորտային միջոցների համար: Նույնը:
Սովորաբար, յուրաքանչյուր ավտոարտադրող ընկերություն ունի իր սեփական ոլորման հեռավորության սահմանման չափանիշները կամ հետևում է յուրաքանչյուր ենթահամակարգի պահանջներին ոլորված լարերի ոլորման հեռավորության համար: Օրինակ, Foton Motor-ը օգտագործում է 15-20 մմ ճախարակի երկարություն. որոշ եվրոպական OEM-ներ խորհուրդ են տալիս ընտրել ճախարակի երկարությունը հետևյալ չափանիշներին համապատասխան.
1. CAN ավտոբուս 20±2 մմ
2. Ազդանշանի մալուխ, աուդիո մալուխ 25±3 մմ
3. Շարժիչի գիծ 40±4 մմ
Ընդհանուր առմամբ, որքան փոքր է պտտման քայլը, այնքան լավ է մագնիսական դաշտի միջամտության դեմ պայքարելու ունակությունը, սակայն պետք է հաշվի առնել մետաղալարի տրամագիծը և արտաքին թաղանթի նյութի ծռման միջակայքը, և ամենահարմար պտտման հեռավորությունը պետք է որոշվի փոխանցման հեռավորության և ազդանշանի ալիքի երկարության հիման վրա: Երբ մի քանի պտտվող զույգեր են միացվում միասին, լավագույնն է օգտագործել տարբեր տեղադրման երկարություններով պտտվող զույգեր տարբեր ազդանշանային գծերի համար՝ փոխադարձ ինդուկտիվությունից առաջացող միջամտությունը նվազեցնելու համար: Չափազանց նեղ պտտման երկարության պատճառով մետաղալարի մեկուսացման վնասը կարելի է տեսնել ստորև բերված նկարում.
Նկար 2. Լարի դեֆորմացիա կամ ճաք՝ առաջացած չափազանց մեծ ոլորման հեռավորությունից
Բացի այդ, ոլորված զույգերի ոլորման երկարությունը պետք է պահպանվի հավասար։ Ոլորված զույգի ոլորման քայլի սխալը անմիջականորեն կազդի դրա միջամտության դեմ պայքարի մակարդակի վրա, իսկ ոլորման քայլի սխալի պատահականությունը կառաջացնի անորոշություն ոլորված զույգերի խաչաձև կապի կանխատեսման մեջ։ Ոլորված զույգերի արտադրության սարքավորումների պարամետրեր Պտտվող լիսեռի անկյունային արագությունը ոլորված զույգի ինդուկտիվ միացման չափի վրա ազդող հիմնական գործոն է։ Այն պետք է հաշվի առնվի ոլորված զույգերի արտադրության գործընթացում՝ ոլորված զույգի միջամտության դեմ պայքարի ունակությունն ապահովելու համար։
| Պտտման հեռավորությունը
Չոլորման հեռավորությունը վերաբերում է ոլորված զույգ ծայրային հաղորդիչների չոլորված մասի չափին, որը պետք է բաժանվի պատյանի մեջ տեղադրելիս: Տես նկար 3-ը:
Նկար 3՝ Լ ոլորման հեռավորությունը
Միջազգային ստանդարտներում ոլորման հեռավորությունը նշված չէ: «Ավտոմոբիլային լարերի ամրակների տեխնիկական պայմաններ» ներքին արդյունաբերական ստանդարտ QC/T29106-2014-ը սահմանում է, որ ոլորման հեռավորությունը չպետք է գերազանցի 80 մմ-ը: Տես նկար 4-ը: Ամերիկյան SAE 1939 ստանդարտը սահմանում է, որ CAN գծերի ոլորված զույգի ոլորված չափը չպետք է գերազանցի 50 մմ-ը: Հետևաբար, ներքին արդյունաբերական ստանդարտների կանոնակարգերը չեն կիրառվում CAN գծերի համար, քանի որ դրանք ավելի մեծ չափի են: Ներկայումս տարբեր ավտոմոբիլային ընկերություններ կամ լարերի ամրակների արտադրողներ սահմանափակում են բարձր արագության CAN գծերի ոլորման հեռավորությունը մինչև 50 մմ կամ 40 մմ՝ CAN ազդանշանի կայունությունն ապահովելու համար: Օրինակ, Delphi-ի CAN ավտոբուսը պահանջում է 40 մմ-ից պակաս ոլորման հեռավորություն:
Նկար 4. QC/T 29106-ում նշված ոլորման հեռավորությունը
Բացի այդ, լարերի միացման մշակման ընթացքում, ոլորված լարերի թուլացումը և ավելի մեծ չոլորման հեռավորությունը կանխելու համար, ոլորված լարերի չոլորված հատվածները պետք է ծածկվեն սոսինձով: Ամերիկյան SAE 1939 ստանդարտը սահմանում է, որ հաղորդիչների ոլորված վիճակը պահպանելու համար չոլորված հատվածում անհրաժեշտ է տեղադրել ջերմակծկվող խողովակներ: Ներքին արդյունաբերական QC/T 29106 ստանդարտը սահմանում է ժապավենային պատիճավորման օգտագործումը:
| Եզրակացություն
Որպես ազդանշանի փոխանցման կրող, ոլորված զույգ մալուխները պետք է ապահովեն ազդանշանի փոխանցման ճշգրտությունն ու կայունությունը, և դրանք պետք է ունենան լավ հակախոչընդոտման հնարավորություններ: Պտտվող մետաղալարի ոլորման քայլի չափը, ոլորման քայլի միատարրությունը և չոլորման հեռավորությունը կարևոր ազդեցություն ունեն դրա հակախոչընդոտման ունակության վրա, ուստի դրանց պետք է ուշադրություն դարձնել նախագծման և մշակման գործընթացում:
Հրապարակման ժամանակը. Մարտի 19-2024