Կան բազմաթիվ համակարգեր, որոնք օգտագործում են ոլորված զույգեր մեքենաներում, ինչպիսիք են էլեկտրոնային ներարկման համակարգերը, աուդիո և վիդեո ժամանցի համակարգերը, անվտանգության բարձիկների համակարգերը, CAN ցանցերը և այլն։Պաշտպանված ոլորված զույգ մալուխը մետաղյա պաշտպանիչ շերտ ունի ոլորված զույգ մալուխի և արտաքին մեկուսիչ ծրարի միջև:Պաշտպանող շերտը կարող է նվազեցնել ճառագայթումը, կանխել տեղեկատվության արտահոսքը և նաև կանխել արտաքին էլեկտրամագնիսական միջամտությունը:Պաշտպանված ոլորված զույգերի օգտագործումը փոխանցման ավելի բարձր արագություն ունի, քան նմանատիպ չպաշտպանված ոլորված զույգերը:
Պաշտպանված ոլորված զույգ լարերը, մետաղալարերի ամրագոտիները սովորաբար օգտագործվում են անմիջապես պատրաստի պաշտպանված լարերի հետ:Չպաշտպանված ոլորված զույգերի համար մշակման հնարավորություններ ունեցող արտադրողները սովորաբար օգտագործում են ոլորող մեքենա ոլորման համար:Ոլորված լարերի մշակման կամ օգտագործման ընթացքում երկու կարևոր պարամետր, որոնք հատուկ ուշադրության կարիք ունեն՝ ոլորման հեռավորությունը և չոլորման հեռավորությունը:
|twist սկիպիդար
Պտտվող զույգի ոլորման երկարությունը վերաբերում է նույն հաղորդիչի վրա երկու հարակից ալիքների գագաթների կամ խորշերի միջև եղած հեռավորությանը (այն կարող է դիտվել նաև որպես նույն ուղղությամբ երկու ոլորված հոդերի միջև հեռավորություն):Տես Նկար 1. Պտտման երկարությունը = S1 = S2 = S3:
Նկար 1 խցանված մետաղալարերի քայլ
Պառկման երկարությունը ուղղակիորեն ազդում է ազդանշանի փոխանցման կարողության վրա:Տարբեր պառկած երկարություններ ունեն տարբեր հակամիջամտության հնարավորություններ տարբեր ալիքի երկարության ազդանշանների համար:Այնուամենայնիվ, բացառությամբ CAN ավտոբուսի, համապատասխան միջազգային և ներքին ստանդարտները հստակորեն չեն սահմանում ոլորված զույգերի ոլորման երկարությունը:GB/T 36048 մարդատար ավտոմեքենայի CAN ավտոբուսի ֆիզիկական շերտի տեխնիկական պահանջները սահմանում են, որ CAN մետաղալարերի երկարության միջակայքը կազմում է 25±5 մմ (33-50 պտույտ/մետր), ինչը համապատասխանում է SAE J2284 250 կբ/վ բարձր արագության CAN երկարության պահանջներին: CAN տրանսպորտային միջոցների համար:նույնը.
Ընդհանրապես, յուրաքանչյուր ավտոմոբիլային ընկերություն ունի իր ոլորման հեռավորության սահմանման ստանդարտները կամ հետևում է յուրաքանչյուր ենթահամակարգի պահանջներին ոլորված լարերի ոլորման հեռավորության համար:Օրինակ, Foton Motor-ը օգտագործում է ճախարակի երկարությունը 15-20 մմ;Որոշ եվրոպական OEM-ներ խորհուրդ են տալիս ընտրել ճախարի երկարությունը հետևյալ ստանդարտների համաձայն.
1. CAN ավտոբուս 20±2մմ
2. Ազդանշանային մալուխ, աուդիո մալուխ 25±3մմ
3. Քշել գիծ 40±4 մմ
Ընդհանուր առմամբ, որքան փոքր է ոլորման քայլը, այնքան ավելի լավ է մագնիսական դաշտի հակամիջամտության ունակությունը, սակայն պետք է հաշվի առնել մետաղալարերի տրամագիծը և արտաքին պատյան նյութի ճկման միջակայքը, և պետք է որոշել ոլորման ամենահարմար հեռավորությունը: ելնելով փոխանցման հեռավորությունից և ազդանշանի ալիքի երկարությունից:Երբ մի քանի ոլորված զույգեր դրվում են միասին, լավագույնն է օգտագործել տարբեր ազդանշանային գծերի տարբեր երկարություններ ունեցող ոլորված զույգեր՝ փոխադարձ ինդուկտիվության հետևանքով առաջացած միջամտությունը նվազեցնելու համար:Լարերի մեկուսացման վնասը, որը առաջացել է չափազանց ամուր ոլորման երկարությամբ, կարելի է տեսնել ստորև բերված նկարում.
Նկար 2 Լարի դեֆորմացիա կամ ճեղքվածք, որը առաջացել է ոլորման չափազանց նեղ հեռավորությունից
Բացի այդ, ոլորված զույգերի ոլորման երկարությունը պետք է հավասարաչափ պահպանվի:Ոլորված զույգի ոլորման բարձրության սխալն ուղղակիորեն կանդրադառնա դրա հակամիջամտության մակարդակի վրա, իսկ ոլորման բարձրության սխալի պատահականությունը անորոշություն կառաջացնի ոլորված զույգերի խաչմերուկի կանխատեսման մեջ:Պտտվող զույգ արտադրական սարքավորումների պարամետրերը Պտտվող լիսեռի անկյունային արագությունը հիմնական գործոնն է, որն ազդում է ոլորված զույգի ինդուկտիվ միացման չափի վրա:Այն պետք է հաշվի առնել ոլորված զույգերի արտադրության գործընթացում, որպեսզի ապահովվի ոլորված զույգի հակամիջամտության ունակությունը:
|Անխափան հեռավորություն
Չոլորման հեռավորությունը վերաբերում է ոլորված զույգ ծայրային հաղորդիչների չոլորված մասի չափին, որը պետք է բաժանվի պատյանում տեղադրվելիս:Տես Նկար 3:
Նկար 3 Չոլորման հեռավորությունը L
Միջազգային ստանդարտներում նշված չէ ոլորման հեռավորությունը։Ներքին արդյունաբերության ստանդարտ QC/T29106-2014 «Տեխնիկական պայմաններ ավտոմոբիլային մետաղալարերի ամրացումների համար» սահմանում է, որ ոլորման հեռավորությունը չպետք է լինի 80 մմ-ից մեծ:Տես Նկար 4: Ամերիկյան ստանդարտ SAE 1939-ը սահմանում է, որ CAN գծերի ոլորված զույգը չպետք է գերազանցի 50 մմ չոլորված չափը:Հետևաբար, ներքին արդյունաբերության ստանդարտ կանոնակարգերը կիրառելի չեն CAN գծերի համար, քանի որ դրանք ավելի մեծ են չափերով:Ներկայումս մեքենաների տարբեր ընկերություններ կամ լարերի ամրագոտի արտադրողներ սահմանափակում են բարձր արագությամբ CAN գծերի ոլորման հեռավորությունը մինչև 50 մմ կամ 40 մմ՝ CAN ազդանշանի կայունությունն ապահովելու համար:Օրինակ, Delphi's CAN ավտոբուսը պահանջում է 40 մմ-ից պակաս ոլորման հեռավորություն:
Նկար 4 QC/T 29106-ում նշված ոլորման հեռավորությունը
Բացի այդ, մետաղալարերի մշակման գործընթացում, որպեսզի ոլորված լարերը չթուլանան և ավելի մեծ տարածություն չառաջացնեն, ոլորված լարերի չոլորված հատվածները պետք է ծածկվեն սոսինձով:Ամերիկյան ստանդարտ SAE 1939-ը սահմանում է, որ հաղորդիչների ոլորված վիճակը պահպանելու համար անհրաժեշտ է ջերմաքծվող խողովակ տեղադրել չոլորված հատվածում:Ներքին արդյունաբերության ստանդարտ QC/T 29106-ը նախատեսում է ժապավենի պարուրման օգտագործումը:
|Եզրակացություն
Որպես ազդանշանի փոխանցման կրիչ, ոլորված զույգ մալուխները պետք է ապահովեն ազդանշանի փոխանցման ճշգրտությունն ու կայունությունը, և նրանք պետք է ունենան հակամիջամտության լավ հնարավորություններ:Պտտման բարձրության չափը, ոլորման հարթության միատեսակությունը և ոլորված մետաղալարերի չոլորման հեռավորությունը կարևոր ազդեցություն ունեն դրա հակամիջամտության ունակության վրա, ուստի դրա վրա պետք է ուշադրություն դարձնել նախագծման և մշակման գործընթացում:
Հրապարակման ժամանակը՝ Մար-19-2024