Բ. Ավտոմեքենայի էլեկտրական լարերի խրոցը ամրացված է ամբողջ մեքենայի թափքին, և լարերի խրոցին հասցված վնասը անմիջականորեն ազդում է ավտոմեքենայի շղթայի աշխատանքի վրա: Այստեղ մենք ներկայացնում ենք ավտոմեքենայի էլեկտրական լարերի խրոցների տարբեր փաթեթավորման նյութերի բնութագրերը և օգտագործման սցենարները:

Ավտոմոբիլային լարերի ամրակները պետք է ունենան բարձր և ցածր ջերմաստիճանների, ջերմաստիճանի և խոնավության ցիկլային փոփոխությունների, թրթռման, ծխի և արդյունաբերական լուծիչների նկատմամբ դիմադրողականություն։ Հետևաբար, լարերի ամրակի արտաքին պաշտպանությունը կարևոր դեր է խաղում։ Լարերի ամրակի համար ողջամիտ արտաքին պաշտպանության նյութերը և փաթեթավորման մեթոդները կարող են ոչ միայն ապահովել լարերի ամրակի որակը, այլև նվազեցնել ծախսերը և բարելավել տնտեսական օգուտները։

1 փչոց
Ալիքավոր խողովակները ավելի մեծ տեղ են զբաղեցնում մետաղալարային լարերի փաթեթավորման մեջ: Հիմնական բնութագրերն են լավ մաշվածության դիմադրությունը, բարձր ջերմաստիճանային դիմադրությունը, կրակի դիմադրությունը և բարձր ջերմաստիճանային պայմաններում ջերմակայունությունը: Ջերմաստիճանային դիմադրությունը սովորաբար տատանվում է -40~150℃ սահմաններում: Ըստ վիրակապման պահանջների, դրանք սովորաբար բաժանվում են երկու տեսակի՝ փակ ծալքավոր և բաց ծալքավոր: Փակ ծայրերով ծալքավոր խողովակները, որոնք զուգորդվում են մետաղալարային լարերի սեղմակների հետ, կարող են լավ ջրամեկուսացման ազդեցություն ունենալ, բայց ավելի դժվար են հավաքվում: Բաց ծալքավոր խողովակը սովորաբար օգտագործվում է սովորական էլեկտրական լարերի մեջ և համեմատաբար հեշտ է հավաքել: Ըստ փաթեթավորման տարբեր պահանջների, ծալքավոր խողովակները սովորաբար փաթաթվում են PVC ժապավենով երկու եղանակով՝ լրիվ փաթեթավորմամբ և կետային փաթեթավորմամբ: Ըստ նյութի, ավտոմեքենաների էլեկտրական լարերի մեջ սովորաբար օգտագործվող ծալքավոր խողովակները բաժանվում են չորս տեսակի՝ պոլիպրոպիլեն (PP), նեյլոն (PA6), պոլիպրոպիլենային մոդիֆիկացված (PPmod) և տրիֆենիլ ֆոսֆատ (TPE): Ներքին տրամագծի ընդհանուր բնութագրերը տատանվում են 4.5-ից մինչև 40:

PP ալիքավոր խողովակը ունի 100°C ջերմաստիճանային դիմադրություն և ամենատարածված տեսակն է մետաղալարերի ամրակներում:

PA6 ալիքավոր խողովակն ունի 120°C ջերմաստիճանային դիմադրություն: Այն աչքի է ընկնում կրակակայունությամբ և մաշվածության դիմադրողականությամբ, սակայն դրա ծռման դիմադրությունը ցածր է PP նյութի համեմատ:

PPmod-ը պոլիպրոպիլենի բարելավված տեսակ է՝ 130°C ջերմաստիճանային դիմադրության մակարդակով։

TPE-ն ունի ավելի բարձր ջերմաստիճանային դիմադրության մակարդակ՝ հասնելով 175°C-ի։

Ծալքավոր խողովակի հիմնական գույնը սևն է: Որոշ հրակայուն նյութեր թույլատրվում է ունենալ թեթևակի մոխրագույն-սև գույն: Դեղինը կարող է օգտագործվել, եթե կան հատուկ պահանջներ կամ նախազգուշացման նպատակներ (օրինակ՝ անվտանգության բարձիկների լարերի ամրացման ծալքավոր խողովակներ):

2 ՊՎՔ խողովակներ
ՊՎՔ խողովակը պատրաստված է փափուկ պոլիվինիլքլորիդից, որի ներքին տրամագիծը տատանվում է 3.5-ից մինչև 40: Խողովակի ներքին և արտաքին պատերը հարթ և միատարր գույնի են, ինչը կարող է լավ տեսք ունենալ: Հաճախ օգտագործվող գույնը սևն է, և դրա գործառույթը նման է ալիքավոր խողովակների գործառույթին: ՊՎՔ խողովակները լավ ճկունություն և ծռման նկատմամբ դիմադրողականություն ունեն, և ՊՎՔ խողովակները սովորաբար փակ են, ուստի ՊՎՔ խողովակները հիմնականում օգտագործվում են լարերի ճյուղավորման հատվածներում՝ լարերի հարթ անցումներ ապահովելու համար: ՊՎՔ խողովակների ջերմակայունության ջերմաստիճանը բարձր չէ, սովորաբար 80°C-ից ցածր է, իսկ հատուկ բարձր ջերմաստիճանակայուն խողովակները՝ 105°C:

3 ապակեպլաստե պատյան
Այն պատրաստված է ապակե թելից՝ որպես հիմնական նյութ, հյուսվում է խողովակի մեջ, ներծծվում սիլիկոնային խեժով և չորացվում։ Այն հարմար է բարձր ջերմաստիճանների և բարձր ճնշման ենթակա էլեկտրական սարքերի միջև լարերի պաշտպանության համար։ Այն ունի 200°C-ից բարձր ջերմաստիճանային դիմադրություն և մինչև կիլովոլտից բարձր լարման դիմադրություն։ Հաճախ օգտագործվող գույնը սպիտակն է։ Այն կարող է ներկվել այլ գույներով (օրինակ՝ կարմիր, սև և այլն)՝ հաճախորդների տարբեր պահանջներին համապատասխան։ Տրամագծի տեխնիկական բնութագրերը տատանվում են 2-ից մինչև 20։ Այս խողովակը սովորաբար օգտագործվում է էլեկտրական լարերի հալվող լարերի համար։

4 ժապավեն
Ժապավենը դեր է խաղում մետաղալարերի ամրացման, մաշվածությանը դիմացկունության, ջերմաստիճանին դիմացկունության, մեկուսացման, հրակայունության, աղմուկի նվազեցման և նշագրման մեջ: Այն մետաղալարերի ամրացման ամենատարածված տեսակն է: Մետաղալարերի ամրացման համար լայնորեն օգտագործվող ժապավենները սովորաբար բաժանվում են ՊՎՔ ժապավենի, ֆլանելային ժապավենի և կտորե ժապավենի: 4 տեսակի հիմնական սոսինձ և սպունգային ժապավեններ:

ՊՎՔ ժապավենը գլանաձև կպչուն ժապավեն է, որը պատրաստված է մեկուսիչ պոլիվինիլքլորիդային թաղանթից՝ որպես հիմք, և մի կողմից հավասարաչափ պատված է ճնշման նկատմամբ զգայուն սոսինձով: Այն ունի լավ կպչունություն, դիմացկունություն և էլեկտրական մեկուսացման հատկություններ: Ժապավենի բացվելուց հետո թաղանթի մակերեսը հարթ է, գույնը՝ միատարր, երկու կողմերն էլ հարթ, իսկ ջերմաստիճանային դիմադրությունը մոտ 80°C է: Այն հիմնականում կատարում է մետաղալարերի ամրացման դեր:

Հաճախ օգտագործվող ֆլանելային ժապավենը պատրաստված է պոլիեսթերային ոչ հյուսված գործվածքից՝ որպես հիմնական նյութ, պատված բարձր կեղևազերծման ամրությամբ, լուծիչ չպարունակող ռետինե, ճնշման նկատմամբ զգայուն սոսինձով, լուծիչի մնացորդներ չունի, կոռոզիոն դիմացկուն է, աղմուկը մեղմացնող է, ձեռքով պատռվում է, հեշտ է շահագործվում, 105 ℃ ջերմաստիճանի դիմադրություն ունի։ Քանի որ նյութը փափուկ է և կոռոզիոն դիմացկուն, այն շատ հարմար է մեքենաների ներքին աղմուկը մեղմացնող մասերի, ինչպիսիք են գործիքների վահանակի լարերի լարերը և այլն, էլեկտրական լարերի լարերի մեջ օգտագործելու համար։ Բարձրորակ ակրիլային ֆլանելային ժապավենը կարող է ապահովել լավ ջերմաստիճանային դիմադրություն, յուղի դիմադրություն և ծերացման դիմադրություն։ Պատրաստված է բարձրորակ պոլիամիդային ֆլանելից, բարձր մածուցիկությամբ, վտանգավոր նյութեր չի պարունակում, կոռոզիոն դիմացկուն է, հավասարակշռված թուլացման ուժ ունի և կայուն տեսք ունի։

Ավտոմոբիլային լարերի բարձր ջերմաստիճանին դիմացկուն փաթաթման համար օգտագործվում է մանրաթելային կտորի վրա հիմնված ժապավեն: Համընկնող և պարուրաձև փաթաթման միջոցով կարելի է ստանալ հարթ, դիմացկուն և ճկուն ավտոմեքենայի լարերի փաթաթաններ: Պատրաստված է բարձրորակ բամբակյա մանրաթելային կտորից և ամուր ռետինե տիպի ճնշմանը զգայուն սոսինձից, ունի բարձր մածուցիկություն, չի պարունակում վտանգավոր նյութեր, կարող է պատռվել ձեռքով, ունի լավ ճկունություն և հարմար է մեքենայական և ձեռքով օգտագործման համար:

Պոլիեսթերային կտորի վրա հիմնված ժապավենը հատուկ նախագծված է ավտոմեքենայի շարժիչի հատվածներում բարձր ջերմաստիճանին դիմացկուն լարերի փաթաթման համար: Քանի որ հիմնական նյութն ունի բարձր ամրություն և յուղի ու ջերմաստիճանի դիմադրություն, այն իդեալական արտադրանք է շարժիչի հատվածում օգտագործելու համար: Այն բաղկացած է բարձրորակ պոլիեսթերային կտորի հիմքից՝ բարձր յուղակայունությամբ և ուժեղ ակրիլային ճնշման նկատմամբ զգայուն սոսինձով: Սպունգային ժապավենը պատրաստված է ցածր խտության PE փրփուրից՝ որպես հիմնական նյութ, որը պատված է բարձր արդյունավետության ճնշման նկատմամբ զգայուն սոսինձով մեկ կամ երկու կողմերում, և կոմպոզիտային սիլիկոնային արտանետվող նյութով: Հասանելի է տարբեր հաստությունների, խտությունների և գույների, այն կարող է գլանվել կամ կտրվել տարբեր ձևերի: Ժապավենն ունի գերազանց եղանակային դիմադրություն, համապատասխանություն, մեղմացում, մեկուսացում և գերազանց կպչունություն, և լայնորեն կիրառվում է:

Թավշյա սպունգային ժապավենը մետաղալարերի ամրացման համար նախատեսված պաշտպանիչ նյութ է՝ լավ կատարողականությամբ։ Դրա հիմքը ֆլանելի և սպունգի շերտի համադրություն է, որը պատված է հատուկ մշակված ճնշման նկատմամբ զգայուն սոսինձով։ Այն կատարում է աղմուկի նվազեցման, հարվածների կլանման և մաշվածության նկատմամբ պաշտպանության դեր։ Այն լայնորեն կիրառվում է գործիքների, առաստաղի և դռան լարերի ամրակներում, ճապոնական և կորեական մեքենաների սարքերի լարերի ամրակներում։ Դրա կատարողականությունն ավելի լավ է, քան սովորական ֆլանելային և սպունգային ժապավենները, բայց նաև ավելի թանկ է։